1. Sistem Kawalan Pusat Terbenam, yang berfungsi dengan lebih stabil dan boleh dipercayai;
2. Seluruh mesin mengamalkan reka bentuk modular untuk memudahkan penyelenggaraan;
3. Voltan input AC110V dan AC220V boleh serasi melalui suis suis;
4. Gunakan antara muka RS-232 atau LAN untuk rangkaian dan berkomunikasi dengan pusat;
5. Skim operasi hari biasa dan percutian boleh ditetapkan, dan 24 jam kerja boleh ditetapkan untuk setiap skim;
6. Sehingga 32 menu kerja, yang boleh dipanggil pada bila -bila masa;
7. Status berkelip dan mematikan setiap lampu isyarat hijau boleh ditetapkan, dan masa berkelip boleh diselaraskan;
8. Kuning berkelip atau cahaya pada waktu malam boleh ditetapkan;
9. Dalam keadaan berjalan, masa berjalan semasa boleh diubahsuai dengan segera;
10. Ia mempunyai fungsi kawalan manual merah, kuning, melangkah, melangkah, melangkau fasa dan kawalan jauh (pilihan);
11. Pengesanan kesalahan perkakasan (kegagalan cahaya merah, cahaya hijau pada pengesanan) fungsi, terdegradasi kepada keadaan berkelip kuning sekiranya berlaku kesalahan, dan memotong bekalan kuasa cahaya merah dan cahaya hijau (pilihan);
12. Bahagian output mengamalkan teknologi pengesanan sifar sifar, dan perubahan negara adalah untuk beralih di bawah keadaan sifar AC, menjadikan pemacu lebih selamat dan boleh dipercayai;
13. Setiap output mempunyai litar perlindungan kilat bebas;
14. Ia mempunyai fungsi ujian pemasangan, yang boleh menguji dan mengesahkan ketepatan pemasangan setiap lampu semasa pemasangan lampu isyarat persimpangan;
15. Pelanggan boleh membuat sandaran dan memulihkan menu lalai No. 30;
16. Perisian tetapan pada komputer boleh dikendalikan di luar talian, dan data skim boleh disimpan di komputer dan boleh diuji.
Voltan kerja | AC110/220V ± 20% Voltan kerja boleh dihidupkan dengan suis | kekerapan kerja | 47Hz ~ 63Hz |
Kuasa tidak beban | ≤15w | Ralat jam | Ralat tahunan <2.5 minit |
Kekuatan beban dinilai seluruh mesin | 2200W | Arus memandu yang diberi nilai setiap litar | 3A |
Lonjakan menahan arus dorongan setiap litar | ≥100a | Bilangan maksimum saluran output bebas | 44 |
Bilangan maksimum fasa output bebas | 16 | Bilangan menu yang ada | |
Menu yang boleh ditetapkan pengguna (skim masa dalam fasa operasi) | 30 | Jumlah maksimum langkah yang boleh ditetapkan setiap menu | 24 |
Bilangan maksimum tempoh yang boleh ditetapkan setiap hari | 24 | Pelbagai tetapan masa setiap satu langkah | 1 ~ 255s |
Semua julat tetapan masa peralihan merah | 0 ~ 5s | Julat tetapan masa peralihan cahaya kuning | 0 ~ 9s |
Suhu kerja | -40 ° C ~ 80 ° C. | Julat tetapan kilat hijau | 0 ~ 9s |
Kelembapan relatif | <95% | Simpan Skim Penetapan (sekiranya kegagalan kuasa) | ≥ 10 tahun |
Saiz kotak bersepadu | 1250*630*500mm | Saiz kotak bebas | 472.6*215.3*280mm |
1. Mod Kawalan Jauh Platform Pusat Pusat
Akses ke platform pengurusan dan kawalan terintegrasi trafik pintar untuk merealisasikan kawalan jauh platform pusat. Personel Pengurusan Kawalan boleh menggunakan perisian sistem kawalan isyarat komputer pusat pemantauan untuk mengoptimumkan sistem kawalan secara adaptif, pratetap masa tetap masa, kawalan intervensi langsung manual, dan lain-lain untuk mengawal masa isyarat secara langsung di persimpangan.
2. Mod kawalan pelbagai tempoh
Menurut keadaan trafik di persimpangan, setiap hari dibahagikan kepada beberapa tempoh masa yang berlainan, dan skim kawalan yang berbeza dikonfigurasikan dalam setiap tempoh masa. Mesin isyarat memilih skim kawalan untuk setiap tempoh masa mengikut jam terbina dalam untuk merealisasikan kawalan munasabah persimpangan dan mengurangkan kehilangan cahaya hijau yang tidak perlu.
3. Fungsi kawalan yang diselaraskan
Dalam kes penentukuran masa GPS, mesin isyarat dapat merealisasikan kawalan gelombang hijau di jalan utama pratetap. Parameter utama kawalan gelombang hijau adalah: kitaran, nisbah isyarat hijau, perbezaan fasa dan fasa koordinasi (fasa koordinasi boleh ditetapkan). Pengawal isyarat trafik rangkaian boleh melaksanakan skim kawalan gelombang hijau yang berbeza pada tempoh masa yang berlainan, iaitu, parameter kawalan gelombang hijau ditetapkan secara berbeza pada tempoh masa yang berlainan.
4. Kawalan Sensor
Melalui maklumat trafik yang diperoleh oleh pengesan kenderaan, mengikut peraturan algoritma pratetap, panjang masa setiap fasa diperuntukkan dalam masa nyata untuk mendapatkan kecekapan pelepasan tertinggi kenderaan di persimpangan. Kawalan induktif boleh dilaksanakan untuk semua atau sebahagian daripada fasa dalam kitaran.
5. Kawalan penyesuaian
Menurut status aliran trafik, parameter kawalan isyarat secara automatik diselaraskan dalam talian dan dalam masa nyata untuk menyesuaikan diri dengan mod kawalan aliran trafik.
6. Kawalan Manual
Togol butang kawalan manual untuk memasukkan keadaan kawalan manual, anda boleh mengendalikan pengawal isyarat trafik secara manual, dan operasi manual boleh melakukan operasi langkah dan arahan memegang arahan.
7. Kawalan Merah
Melalui kawalan semua merah, persimpangan terpaksa memasuki keadaan dilarang merah.
8. Kawalan kilat kuning
Melalui kawalan kilat kuning, persimpangan terpaksa memasuki keadaan trafik amaran kilat kuning.
9. Mod pengambilalihan papan kuasa
Jika papan kawalan utama gagal, papan kuasa akan mengambil alih mod kawalan isyarat dalam mod tetap.