1. Sistem kawalan pusat terbenam, yang berfungsi dengan lebih stabil dan andal;
2. Seluruh mesin menggunakan reka bentuk modular untuk memudahkan penyelenggaraan;
3. Voltan input AC110V dan AC220V boleh serasi melalui pensuisan suis;
4. Gunakan antara muka RS-232 atau LAN untuk berangkaian dan berkomunikasi dengan pusat;
5. Skim operasi hari biasa dan cuti umum boleh ditetapkan, dan 24 jam bekerja boleh ditetapkan untuk setiap skim;
6. Sehingga 32 menu berfungsi, yang boleh dipanggil pada bila-bila masa;
7. Status hidup dan mati berkelip bagi setiap lampu isyarat hijau boleh ditetapkan, dan masa berkelip boleh dilaraskan;
8. Kelipan kuning atau lampu padam pada waktu malam boleh ditetapkan;
9. Dalam keadaan berjalan, masa berjalan semasa boleh diubah suai serta-merta;
10. Ia mempunyai fungsi kawalan manual merah penuh, berkelip kuning, melangkah, melangkau fasa dan kawalan jauh (pilihan);
11. Fungsi pengesanan kerosakan perkakasan (kegagalan lampu merah, lampu hijau pada pengesanan), diubah kepada keadaan berkelip kuning sekiranya berlaku kerosakan, dan memutuskan bekalan kuasa lampu merah dan lampu hijau (pilihan);
12. Bahagian output menggunakan teknologi pengesanan lintasan sifar, dan perubahan keadaan adalah untuk bertukar di bawah keadaan lintasan sifar AC, menjadikan pemacu lebih selamat dan boleh dipercayai;
13. Setiap output mempunyai litar perlindungan kilat bebas;
14. Ia mempunyai fungsi ujian pemasangan, yang boleh menguji dan mengesahkan ketepatan pemasangan setiap lampu semasa pemasangan lampu isyarat persimpangan;
15. Pelanggan boleh membuat sandaran dan memulihkan menu lalai No. 30;
16. Perisian tetapan pada komputer boleh dikendalikan di luar talian, dan data skema boleh disimpan pada komputer dan boleh diuji.
| Voltan kerja | AC110/220V±20% Voltan kerja boleh ditukar dengan suis | kekerapan kerja | 47Hz~63Hz |
| Kuasa tanpa beban | ≤15W | Ralat jam | Ralat tahunan < 2.5 minit |
| Kuasa beban dinilai bagi keseluruhan mesin | 2200W | Arus pemanduan dinilai bagi setiap litar | 3A |
| Arus impuls tahan lonjakan setiap litar | ≥100A | Bilangan maksimum saluran output bebas | 44 |
| Bilangan maksimum fasa output bebas | 16 | Bilangan menu yang tersedia | |
| Menu boleh tetap pengguna (skema masa dalam fasa operasi) | 30 | Bilangan maksimum langkah yang boleh ditetapkan bagi setiap menu | 24 |
| Bilangan maksimum tempoh yang boleh ditetapkan setiap hari | 24 | Julat penetapan masa larian setiap langkah | 1~255S |
| Julat tetapan masa peralihan semua merah | 0~5S | Julat tetapan masa peralihan cahaya kuning | 0~9S |
| Suhu kerja | -40°C~80°C | Julat tetapan denyar hijau | 0~9S |
| Kelembapan relatif | <95% | Simpan skema tetapan (sekiranya berlaku gangguan bekalan elektrik) | ≥ 10 tahun |
| Saiz kotak bersepadu | 1250*630*500mm | Saiz kotak bebas | 472.6*215.3*280mm |
1. Mod kawalan jauh platform pusat
Akses kepada platform pengurusan dan kawalan bersepadu trafik pintar untuk merealisasikan kawalan jauh platform pusat. Kakitangan pengurusan kawalan boleh menggunakan perisian sistem kawalan isyarat komputer pusat pemantauan untuk mengoptimumkan sistem kawalan secara adaptif, menetapkan masa tetap berbilang peringkat, kawalan intervensi langsung manual, dan sebagainya untuk mengawal masa isyarat secara langsung di persimpangan.
2. Mod kawalan berbilang tempoh
Mengikut keadaan trafik di persimpangan, setiap hari dibahagikan kepada beberapa tempoh masa yang berbeza, dan skema kawalan yang berbeza dikonfigurasikan dalam setiap tempoh masa. Mesin isyarat memilih skema kawalan untuk setiap tempoh masa mengikut jam terbina dalam untuk merealisasikan kawalan persimpangan yang munasabah dan mengurangkan kehilangan lampu hijau yang tidak perlu.
3. Fungsi kawalan yang diselaraskan
Dalam kes penentukuran masa GPS, mesin isyarat boleh merealisasikan kawalan gelombang hijau di jalan utama yang telah ditetapkan. Parameter utama kawalan gelombang hijau ialah: kitaran, nisbah isyarat hijau, perbezaan fasa dan fasa koordinasi (fasa koordinasi boleh ditetapkan). Pengawal isyarat trafik Rangkaian boleh melaksanakan skema kawalan gelombang hijau yang berbeza pada tempoh masa yang berbeza, iaitu, parameter kawalan gelombang hijau ditetapkan secara berbeza pada tempoh masa yang berbeza.
4. Kawalan sensor
Melalui maklumat trafik yang diperoleh oleh pengesan kenderaan, mengikut peraturan algoritma yang telah ditetapkan, tempoh masa setiap fasa diperuntukkan dalam masa nyata untuk mendapatkan kecekapan pelepasan tertinggi kenderaan di persimpangan. Kawalan induktif boleh dilaksanakan untuk semua atau sebahagian fasa dalam kitaran.
5. Kawalan adaptif
Mengikut status aliran trafik, parameter kawalan isyarat diselaraskan secara automatik dalam talian dan dalam masa nyata untuk menyesuaikan diri dengan mod kawalan perubahan aliran trafik.
6. Kawalan manual
Togol butang kawalan manual untuk memasuki keadaan kawalan manual, anda boleh mengendalikan pengawal isyarat trafik rangkaian secara manual, dan operasi manual boleh melakukan operasi langkah dan operasi penahan arah.
7. Kawalan Merah
Melalui kawalan serba merah, persimpangan terpaksa memasuki keadaan terlarang merah.
8. Kawalan denyar kuning
Melalui kawalan denyar kuning, persimpangan terpaksa memasuki keadaan trafik amaran denyar kuning.
9. Mod pengambilalihan papan kuasa
Jika papan kawalan utama gagal, papan kuasa akan mengambil alih mod kawalan isyarat dalam mod tempoh tetap.
