Dengan peningkatan urbanisasi dan motorisasi di China, kesesakan lalu lintas menjadi semakin ketara dan telah menjadi salah satu halangan utama yang menyekat pembangunan bandar. Kemunculan lampu isyarat lalu lintas membolehkan lalu lintas dikawal dengan berkesan, yang mempunyai kesan jelas terhadap pengerukan aliran lalu lintas, meningkatkan kapasiti jalan raya dan mengurangkan kemalangan lalu lintas. Lampu isyarat lalu lintas secara amnya terdiri daripada lampu merah (bermaksud dilarang lalu lintas), lampu hijau (bermaksud dibenarkan lalu lintas) dan lampu kuning (bermaksud amaran). Ia boleh dibahagikan kepada lampu isyarat kenderaan bermotor, lampu isyarat bukan kenderaan bermotor, lampu isyarat lintasan pejalan kaki, lampu isyarat lorong, lampu isyarat penunjuk arah, lampu isyarat amaran berkelip, lampu isyarat persimpangan jalan raya dan kereta api, dan sebagainya mengikut bentuk dan tujuan yang berbeza.
Menurut laporan ramalan strategi pelaburan dan kajian pasaran yang mendalam bagi industri lampu isyarat kenderaan China dari tahun 2022 hingga 2027 oleh China Research Institute of China Research&Development Co., Ltd.
Pada tahun 1968, Perjanjian Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai Lalu Lintas Jalan Raya dan Papan Tanda dan Isyarat Jalan Raya menetapkan maksud pelbagai lampu isyarat. Lampu hijau ialah lampu isyarat lalu lintas. Kenderaan yang menghadap lampu hijau boleh pergi lurus, membelok ke kiri atau ke kanan, melainkan jika papan tanda lain menghalang pusingan tertentu. Kenderaan yang membelok ke kiri dan ke kanan mesti mengutamakan kenderaan yang memandu secara sah di persimpangan dan pejalan kaki yang melintasi lintasan pejalan kaki. Lampu merah ialah lampu isyarat larangan. Kenderaan yang menghadap lampu merah mesti berhenti di belakang garisan berhenti di persimpangan. Lampu kuning ialah lampu isyarat amaran. Kenderaan yang menghadap lampu kuning tidak boleh melintasi garisan berhenti, tetapi mereka boleh memasuki persimpangan apabila mereka sangat dekat dengan garisan berhenti dan tidak boleh berhenti dengan selamat. Sejak itu, peruntukan ini telah menjadi universal di seluruh dunia.
Isyarat trafik dikawal terutamanya oleh mikropengawal atau pemproses Linux di dalamnya, dan peranti persisian dilengkapi dengan port siri, port rangkaian, kunci, skrin paparan, lampu penunjuk dan antara muka lain. Ia kelihatan tidak rumit, tetapi kerana persekitaran kerjanya keras dan perlu berfungsi secara berterusan selama bertahun-tahun, ia mempunyai keperluan yang tinggi untuk kestabilan dan kualiti produk. Lampu isyarat merupakan salah satu komponen penting sistem trafik bandar moden, yang digunakan untuk mengawal dan mengurus lampu isyarat jalan raya bandar.
Menurut data, lampu isyarat lalu lintas terawal di China ialah Konsesi British di Shanghai. Seawal tahun 1923, Konsesi Awam Shanghai mula menggunakan peranti mekanikal di beberapa persimpangan untuk mengarahkan kenderaan berhenti dan bergerak ke hadapan. Pada 13 April 1923, dua persimpangan penting Jalan Nanjing pertama kali dilengkapi dengan lampu isyarat, yang dikawal secara manual oleh polis trafik.
Sejak 1 Januari 2013, China telah melaksanakan Peruntukan terkini mengenai Permohonan dan Penggunaan Lesen Memandu Kenderaan Bermotor. Tafsiran peruntukan baharu oleh jabatan berkaitan dengan jelas menyebut bahawa "memegang lampu kuning adalah satu perbuatan melanggar lampu isyarat lalu lintas, dan pemandu akan didenda lebih daripada 20 yuan tetapi kurang daripada 200 yuan, dan 6 mata akan direkodkan." Sebaik sahaja peraturan baharu diperkenalkan, ia menyentuh perasaan pemandu kenderaan bermotor. Ramai pemandu sering keliru apabila mereka menemui lampu kuning di persimpangan. Lampu kuning yang dahulunya menjadi "peringatan" untuk pemandu kini telah menjadi "perangkap haram" yang ditakuti orang ramai.
Trend pembangunan lampu isyarat pintar
Dengan perkembangan Internet of Things, data raya, kecerdasan buatan dan teknologi maklumat, jabatan pengangkutan menyedari bahawa hanya dengan menggunakan cara berteknologi tinggi masalah lalu lintas yang semakin serius dapat diperbaiki. Oleh itu, transformasi infrastruktur jalan raya yang "pintar" telah menjadi trend yang tidak dapat dielakkan dalam pembangunan pengangkutan pintar. Lampu isyarat merupakan cara penting dalam pengurusan dan kawalan lalu lintas bandar, dan penaiktarafan sistem kawalan lampu isyarat akan mempunyai potensi besar untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas. Di bawah latar belakang perkembangan pesat teknologi kecerdasan buatan, lampu isyarat lalu lintas pintar berdasarkan pemprosesan imej dan sistem terbenam muncul mengikut keperluan masa untuk penyusunan digital dan pemerolehan digital kemudahan dan peralatan lalu lintas jalan raya. Untuk penyelesaian sistem kawalan isyarat lalu lintas pintar, penyelesaian yang disediakan oleh sistem terbenam Feiling adalah seperti berikut: dalam kabinet kawalan tepi jalan medan lampu isyarat lalu lintas di setiap persimpangan, lampu isyarat lalu lintas boleh direka bentuk dengan papan teras ARM terbenam yang berkaitan bagi sistem terbenam Feiling.
Masa siaran: 21 Okt-2022
