Selepas beberapa dekad pembangunan teknologi, kecekapan pencahayaan LED telah bertambah baik dengan ketara. Disebabkan oleh monokromatiknya yang baik dan spektrumnya yang sempit, ia boleh memancarkan cahaya berwarna secara langsung tanpa penapisan. Ia juga mempunyai kelebihan kecerahan tinggi, penggunaan kuasa yang rendah, jangka hayat yang panjang, permulaan yang cepat, dan sebagainya. Ia boleh dibaiki selama bertahun-tahun, sekali gus mengurangkan kos penyelenggaraan dengan ketara. Dengan pengkomersialan LED kecerahan tinggi dalam warna merah, kuning, hijau dan lain-lain, LED secara beransur-ansur telah menggantikan lampu pijar tradisional sebagai lampu isyarat lalu lintas.
Pada masa ini, LED berkuasa tinggi bukan sahaja digunakan dalam produk bernilai tinggi seperti lampu automotif, lekapan lampu, lampu latar LCD, lampu jalan LED, tetapi juga boleh memperoleh keuntungan yang besar. Walau bagaimanapun, dengan kemunculan penggantian lampu isyarat biasa lama dan lampu isyarat LED yang tidak matang pada tahun-tahun sebelumnya, lampu isyarat LED tiga warna terang yang baharu telah dipromosikan dan digunakan secara meluas. Malah, harga satu set lampu isyarat LED yang lengkap dengan fungsi yang sempurna dan berkualiti tinggi adalah sangat mahal. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh peranan penting lampu isyarat dalam lalu lintas bandar, sebilangan besar lampu isyarat perlu dikemas kini setiap tahun, yang membawa kepada pasaran yang agak besar. Lagipun, keuntungan yang tinggi juga kondusif untuk pembangunan syarikat pengeluaran dan reka bentuk LED, dan juga akan menghasilkan rangsangan yang baik untuk seluruh industri LED.
Produk LED yang digunakan dalam bidang pengangkutan terutamanya termasuk petunjuk isyarat merah, hijau dan kuning, paparan masa digital, petunjuk anak panah, dan sebagainya. Produk ini memerlukan cahaya ambien berintensiti tinggi pada siang hari untuk menjadi terang, dan kecerahannya harus dikurangkan pada waktu malam untuk mengelakkan silau. Sumber cahaya lampu arahan isyarat lalu lintas LED terdiri daripada berbilang LED. Apabila mereka bentuk sumber cahaya yang diperlukan, berbilang titik fokus harus dipertimbangkan, dan terdapat keperluan tertentu untuk pemasangan LED. Jika pemasangan tidak konsisten, ia akan menjejaskan keseragaman kesan bercahaya permukaan bercahaya. Oleh itu, cara mengelakkan kecacatan ini harus dipertimbangkan dalam reka bentuk. Jika reka bentuk optik terlalu mudah, pengagihan cahaya lampu isyarat terutamanya dijamin oleh perspektif LED itu sendiri, maka keperluan untuk pengagihan cahaya dan pemasangan LED itu sendiri agak ketat, jika tidak, fenomena ini akan menjadi sangat jelas.
Lampu isyarat LED juga berbeza daripada lampu isyarat lain (seperti lampu hadapan kereta) dalam pengagihan cahaya, walaupun ia juga mempunyai keperluan pengagihan keamatan cahaya. Keperluan lampu hadapan kereta pada garisan pemotongan cahaya adalah lebih ketat. Selagi cahaya yang mencukupi diperuntukkan ke tempat yang sepadan dalam reka bentuk lampu hadapan kereta, tanpa mempertimbangkan di mana cahaya dipancarkan, pereka boleh mereka bentuk kawasan pengagihan cahaya kanta di subkawasan dan subblok, tetapi lampu isyarat lalu lintas juga perlu mengambil kira keseragaman kesan cahaya keseluruhan permukaan pemancar cahaya. Ia mesti memenuhi keperluan bahawa apabila memerhatikan permukaan pemancar cahaya isyarat dari mana-mana kawasan kerja yang digunakan oleh lampu isyarat, corak isyarat mesti jelas dan kesan visual mesti seragam. Walaupun lampu pijar dan lampu isyarat sumber cahaya lampu tungsten halogen mempunyai pelepasan cahaya yang stabil dan seragam, ia mempunyai kecacatan seperti penggunaan tenaga yang tinggi, hayat perkhidmatan yang rendah, paparan isyarat hantu yang mudah dihasilkan, dan cip warna mudah pudar. Jika kita dapat mengurangkan fenomena cahaya mati LED dan mengurangkan pelemahan cahaya, penggunaan kecerahan tinggi dan penggunaan tenaga yang rendah dalam lampu isyarat pasti akan membawa perubahan revolusioner kepada produk lampu isyarat.
Masa siaran: 15 Julai 2022
