Selepas beberapa dekad perkembangan teknologi, kecekapan bercahaya LED telah bertambah baik. Kerana monochromaticity yang baik dan spektrum sempit, ia boleh memancarkan cahaya yang kelihatan berwarna secara langsung tanpa penapisan. Ia juga mempunyai kelebihan kecerahan yang tinggi, penggunaan kuasa yang rendah, hayat perkhidmatan yang panjang, permulaan yang cepat, dan lain -lain. Ia boleh dibaiki selama bertahun -tahun, sangat mengurangkan kos penyelenggaraan. Dengan pengkomersialan kecerahan tinggi yang dipimpin dalam warna merah, kuning, hijau dan lain -lain, LED secara beransur -ansur menggantikan lampu pijar tradisional sebagai lampu isyarat lalu lintas.
Pada masa ini, LED kuasa tinggi bukan sahaja digunakan dalam produk nilai aksesori yang tinggi seperti pencahayaan automotif, lekapan lampu, lampu latar LCD, lampu jalan LED, tetapi juga boleh mendapatkan keuntungan yang besar. Walau bagaimanapun, dengan kemunculan penggantian lampu lalu lintas biasa dan lampu isyarat LED yang tidak matang pada tahun-tahun sebelumnya, lampu isyarat LED tiga warna terang baru telah dipromosikan dan digunakan secara meluas. Malah, harga set lengkap lampu isyarat LED dengan fungsi yang sempurna dan kualiti tinggi sangat mahal. Walau bagaimanapun, disebabkan peranan penting lampu isyarat dalam trafik bandar, sejumlah besar lampu isyarat perlu dikemas kini setiap tahun, yang membawa kepada pasaran yang agak besar. Lagipun, keuntungan yang tinggi juga kondusif untuk pembangunan syarikat pengeluaran dan reka bentuk LED, dan juga akan menghasilkan rangsangan jinak untuk keseluruhan industri LED.
Produk LED yang digunakan dalam bidang pengangkutan terutamanya termasuk petunjuk isyarat merah, hijau dan kuning, paparan masa digital, petunjuk anak panah, dan lain-lain. Produk memerlukan cahaya ambien intensiti tinggi pada siang hari untuk menjadi cerah, dan kecerahan harus dikurangkan pada waktu malam untuk mengelakkan mempesona. Sumber cahaya lampu arahan isyarat LED terdiri daripada pelbagai LED. Apabila mereka bentuk sumber cahaya yang diperlukan, pelbagai titik fokus perlu dipertimbangkan, dan terdapat keperluan tertentu untuk pemasangan LED. Sekiranya pemasangan tidak konsisten, ia akan menjejaskan keseragaman kesan bercahaya permukaan bercahaya. Oleh itu, bagaimana untuk mengelakkan kecacatan ini harus dipertimbangkan dalam reka bentuk. Sekiranya reka bentuk optik terlalu mudah, taburan cahaya lampu isyarat terutamanya dijamin oleh perspektif LED itu sendiri, maka keperluan untuk pengedaran cahaya dan pemasangan LED itu sendiri agak ketat, jika tidak fenomena ini akan sangat jelas.
Lampu lalu lintas LED juga berbeza daripada lampu isyarat lain (seperti lampu kereta) dalam pengedaran cahaya, walaupun mereka juga mempunyai keperluan pengagihan intensiti cahaya. Keperluan lampu depan kereta pada garis pemotongan cahaya lebih ketat. Selagi cahaya yang cukup diperuntukkan ke tempat yang sama dalam reka bentuk lampu depan kereta, tanpa mempertimbangkan di mana cahaya dipancarkan, pereka boleh merancang kawasan pengedaran cahaya lensa di sub kawasan dan sub blok, tetapi lampu isyarat lalu lintas juga perlu mengambil kira keseragaman kesan cahaya seluruh permukaan pemancar. Ia mesti memenuhi keperluan yang apabila memerhatikan permukaan pemancar cahaya isyarat dari mana-mana kawasan kerja yang digunakan oleh lampu isyarat, corak isyarat mesti jelas dan kesan visual mestilah seragam. Walaupun lampu pijar dan lampu isyarat lampu tungsten lampu sulung mempunyai pelepasan cahaya yang stabil dan seragam, mereka mempunyai kecacatan seperti penggunaan tenaga yang tinggi, kehidupan perkhidmatan yang rendah, mudah untuk menghasilkan paparan isyarat hantu, dan cip warna mudah pudar. Sekiranya kita dapat mengurangkan fenomena cahaya mati LED dan mengurangkan pelemahan cahaya, penggunaan kecerahan yang tinggi dan penggunaan tenaga yang rendah yang diketuai dalam lampu isyarat pasti akan membawa perubahan revolusioner kepada produk lampu isyarat.
Masa Post: Jul-15-2022
