Selepas beberapa dekad pembangunan teknologi, kecekapan bercahaya LED telah bertambah baik. Kerana monokromatik yang baik dan spektrum sempit, ia boleh memancarkan cahaya kelihatan berwarna secara langsung tanpa penapisan. Ia juga mempunyai kelebihan kecerahan tinggi, penggunaan kuasa yang rendah, hayat perkhidmatan yang panjang, permulaan yang cepat, dan lain-lain. Ia boleh dibaiki selama bertahun-tahun, dengan banyak mengurangkan kos penyelenggaraan. Dengan pengkomersilan LED kecerahan tinggi dalam warna merah, kuning, hijau dan lain-lain, LED telah secara beransur-ansur menggantikan lampu pijar tradisional sebagai lampu isyarat lalu lintas.
Pada masa ini, LED berkuasa tinggi bukan sahaja digunakan dalam produk nilai aksesori tinggi seperti lampu automotif, lekapan lampu, lampu latar LCD, lampu jalan LED, tetapi juga boleh memperoleh keuntungan yang besar. Walau bagaimanapun, dengan adanya penggantian lampu isyarat biasa yang lama dan lampu isyarat LED yang tidak matang pada tahun-tahun sebelumnya, lampu isyarat LED tiga warna terang yang baharu telah dipromosikan dan digunakan secara meluas. Malah, harga set lengkap lampu isyarat LED dengan fungsi sempurna dan berkualiti tinggi adalah sangat mahal. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh peranan penting lampu isyarat dalam lalu lintas bandar, sejumlah besar lampu isyarat perlu dikemas kini setiap tahun, yang membawa kepada pasaran yang agak besar. Lagipun, keuntungan yang tinggi juga kondusif untuk pembangunan syarikat pengeluaran dan reka bentuk LED, dan juga akan menghasilkan rangsangan jinak untuk keseluruhan industri LED.
Produk LED yang digunakan dalam bidang pengangkutan terutamanya termasuk petunjuk isyarat merah, hijau dan kuning, paparan masa digital, petunjuk anak panah, dan lain-lain. Produk memerlukan cahaya persekitaran intensiti tinggi pada siang hari untuk menjadi terang, dan kecerahan harus dikurangkan pada waktu malam untuk mengelakkan mempesonakan. Sumber cahaya lampu arahan isyarat trafik LED terdiri daripada berbilang LED. Apabila mereka bentuk sumber cahaya yang diperlukan, beberapa titik fokus harus dipertimbangkan, dan terdapat keperluan tertentu untuk pemasangan LED. Jika pemasangan tidak konsisten, ia akan menjejaskan keseragaman kesan bercahaya permukaan bercahaya. Oleh itu, bagaimana untuk mengelakkan kecacatan ini harus dipertimbangkan dalam reka bentuk. Sekiranya reka bentuk optik terlalu mudah, pengedaran cahaya lampu isyarat terutamanya dijamin oleh perspektif LED itu sendiri, Kemudian keperluan untuk pengedaran cahaya dan pemasangan LED itu sendiri agak ketat, jika tidak, fenomena ini akan menjadi sangat jelas.
Lampu isyarat LED juga berbeza daripada lampu isyarat lain (seperti lampu kereta) dalam pengedaran cahaya, walaupun ia juga mempunyai keperluan pengedaran intensiti cahaya. Keperluan lampu depan kereta pada garisan pemotongan cahaya adalah lebih ketat. Selagi cahaya yang mencukupi diperuntukkan ke tempat yang sepadan dalam reka bentuk lampu depan kereta, tanpa mengambil kira di mana cahaya dipancarkan, pereka bentuk boleh mereka bentuk kawasan pengedaran cahaya kanta di sub kawasan dan sub blok, tetapi lampu isyarat lalu lintas juga perlu mengambil kira keseragaman kesan cahaya seluruh permukaan pemancar cahaya. Ia mesti memenuhi keperluan bahawa apabila memerhati permukaan pemancar cahaya isyarat dari mana-mana kawasan kerja yang digunakan oleh lampu isyarat, corak isyarat mestilah jelas dan kesan visual mestilah seragam. Walaupun lampu pijar dan lampu halogen tungsten lampu isyarat sumber cahaya mempunyai pelepasan cahaya yang stabil dan seragam, mereka mempunyai kecacatan seperti penggunaan tenaga yang tinggi, hayat perkhidmatan yang rendah, mudah untuk menghasilkan paparan isyarat hantu, dan cip warna mudah pudar. Jika kita boleh mengurangkan fenomena lampu mati LED dan mengurangkan pengecilan cahaya, penggunaan kecerahan tinggi dan penggunaan tenaga rendah yang diketuai dalam lampu isyarat pasti akan membawa perubahan revolusioner kepada produk lampu isyarat.
Masa siaran: Jul-15-2022
