Spesifikasi pemasangan lampu isyarat merah dan hijau

Sebagai lampu isyarat yang sangat penting,lampu isyarat merah dan hijaumemainkan peranan yang sangat penting dalam lalu lintas bandar. Hari ini kilang lampu isyarat Qixiang akan memberikan pengenalan ringkas kepada anda.

Qixiang mahir dalam reka bentuk dan pelaksanaan lampu isyarat merah dan hijau. Daripada hab pengangkutan pintar di jalan raya utama di bandar hinggalah sistem kawalan isyarat di persimpangan yang kompleks, kami boleh menyediakan pelbagai produk yang memenuhi piawaian, meliputi pelbagai konfigurasi seperti paparan penyegerakan undur, kawalan isyarat adaptif dan bekalan kuasa solar.

Lampu isyarat merah dan hijauKaedah pemasangan lampu isyarat merah dan hijau

1. Jenis kantilever

Jenis kantilever 1: Sesuai untuk pemasangan di jalan cabang. Bagi mengekalkan jarak antara kepala lampu, secara amnya hanya 1~2 kumpulan lampu isyarat dipasang. Lampu isyarat tambahan kadangkala juga menggunakan kaedah pemasangan ini.

Jenis kantilever 2: Sesuai untuk pemasangan di jalan utama, keperluan untuk tiang lampu agak tinggi, terutamanya apabila tiada pemisahan tali pinggang hijau antara lorong kenderaan bermotor dan lorong bukan kenderaan bermotor. Bagi memenuhi keperluan untuk kedudukan pemasangan lampu isyarat, lengan mendatar yang agak panjang mesti digunakan, dan tiang lampu dipasang 2m di belakang tepi jalan. Kelebihan kaedah pemasangan ini ialah ia boleh menyesuaikan diri dengan pemasangan dan kawalan kemudahan isyarat di persimpangan berbilang fasa, mengurangkan kesukaran memasang kabel kejuruteraan, terutamanya di persimpangan trafik yang kompleks, lebih mudah untuk mereka bentuk pelbagai skim kawalan isyarat.

Jenis cantilever berganda 3: Ia adalah bentuk yang tidak digalakkan. Ia hanya sesuai untuk pemasangan apabila mediannya luas dan terdapat banyak lorong import. Ia perlu memasang dua set di pintu masuk dan keluar persimpangan pada masa yang sama, jadi ia adalah bentuk yang sangat membazir.

2. Jenis lajur

Pemasangan jenis lajur biasanya digunakan untuk isyarat tambahan, dipasang di sebelah kiri dan kanan lorong keluar, dan juga boleh dipasang di sebelah kiri dan kanan lorong import.

3. Jenis pintu pagar

Jenis pintu pagar ialah kaedah kawalan lampu isyarat lalu lintas lorong, sesuai untuk pemasangan di pintu masuk terowong atau di atas lorong yang berubah arah.

4. Jenis lampiran

Lampu isyarat pada lengan silang dipasang secara mendatar, dan lampu isyarat pada tiang menegak boleh digunakan sebagai lampu isyarat tambahan, secara amnya sebagai lampu isyarat pejalan kaki-basikal.

Ketinggian pemasangan lampu isyarat merah dan hijau

Ketinggian pemasangan bagilampu isyarat lalu lintas jalan rayaSecara amnya, jarak menegak dari titik terendah lampu isyarat ke permukaan jalan. Apabila pemasangan cantilever digunakan, ketinggiannya ialah 5.5m hingga 7m; apabila pemasangan tiang digunakan, ketinggiannya tidak boleh kurang daripada 3m; apabila dipasang di jejambat, ia tidak boleh lebih rendah daripada kelegaan badan jambatan.

Kilang lampu isyarat profesional

Kedudukan pemasangan lampu isyarat

Pandu kedudukan pemasangan lampu isyarat kenderaan bermotor, paksi rujukan lampu isyarat hendaklah selari dengan tanah, dan satah menegak paksi rujukan melalui titik tengah 60 meter di belakang garisan parkir lorong kenderaan bermotor terkawal; kedudukan pemasangan lampu isyarat bukan kenderaan bermotor hendaklah menjadikan paksi rujukan lampu isyarat selari dengan tanah, dan satah menegak paksi rujukan melalui titik tengah garisan parkir lorong bukan kenderaan bermotor terkawal; kedudukan pemasangan lampu isyarat lintasan pejalan kaki hendaklah menjadikan paksi rujukan lampu isyarat selari dengan tanah, dan satah menegak paksi rujukan melalui titik tengah garisan sempadan lintasan pejalan kaki terkawal.

Jika anda mempunyai keperluan pembelian atau peningkatan sistem lampu isyarat merah dan hijau, sila hubungi kami – Qixiang professionalkilang lampu isyaratakan menyediakan perkhidmatan kitaran penuh daripada tinjauan trafik persimpangan, pengoptimuman pemasaan isyarat hinggalah kepada pembinaan platform kawalan sendi rangkaian, kami berada dalam talian 24 jam sehari.


Masa siaran: 18 Jun 2025