Sistem arahan automatik lampu isyarat adalah kunci untuk merealisasikan lalu lintas yang teratur. Lampu isyarat merupakan bahagian penting dalam isyarat lalu lintas dan bahasa asas lalu lintas jalan raya.
Lampu isyarat terdiri daripada lampu merah (menandakan tiada lalu lintas), lampu hijau (menandakan membenarkan lalu lintas), dan lampu kuning (menandakan amaran). Terbahagi kepada: lampu isyarat kenderaan bermotor, lampu isyarat bukan kenderaan bermotor, lampu isyarat lintasan pejalan kaki, lampu isyarat lorong, lampu isyarat penunjuk arah, lampu isyarat amaran berkelip, lampu isyarat lintasan aras jalan raya dan kereta api.
Lampu isyarat jalan raya merupakan satu kategori produk keselamatan lalu lintas. Ia merupakan alat penting untuk memperkukuh pengurusan lalu lintas jalan raya, mengurangkan kemalangan lalu lintas, meningkatkan kecekapan penggunaan jalan raya dan memperbaiki keadaan lalu lintas. Ia sesuai untuk persimpangan seperti lintasan dan persimpangan berbentuk T. Ia dikawal oleh mesin kawalan isyarat lalu lintas jalan raya, supaya kenderaan dan pejalan kaki boleh lalu dengan selamat dan teratur.
Ia boleh dibahagikan kepada kawalan pemasaan, kawalan induksi dan kawalan adaptif.
1. Kawalan masa. Pengawal isyarat lalu lintas di persimpangan berjalan mengikut skema masa yang telah ditetapkan, juga dikenali sebagai kawalan kitaran biasa. Kawalan yang hanya menggunakan satu skema masa dalam sehari dipanggil kawalan masa satu peringkat; manakala kawalan yang menggunakan beberapa skema masa mengikut jumlah lalu lintas bagi tempoh masa yang berbeza dipanggil kawalan masa berbilang peringkat.
Kaedah kawalan paling asas ialah kawalan pemasaan bagi satu persimpangan. Kawalan garisan dan kawalan permukaan juga boleh dikawal melalui pemasaan, juga dipanggil sistem kawalan garisan statik dan sistem kawalan permukaan statik.
Kedua, kawalan induksi. Kawalan induksi ialah kaedah kawalan di mana pengesan kenderaan ditetapkan di pintu masuk persimpangan, dan skema pemasaan isyarat lalu lintas dikira oleh komputer atau komputer kawalan isyarat pintar, yang boleh diubah pada bila-bila masa dengan maklumat aliran lalu lintas yang dikesan oleh pengesan. Kaedah asas kawalan induksi ialah kawalan induksi persimpangan tunggal, yang dirujuk sebagai kawalan induksi kawalan titik tunggal. Kawalan induksi titik tunggal boleh dibahagikan kepada kawalan separuh induksi dan kawalan induksi penuh mengikut kaedah tetapan pengesan yang berbeza.
3. Kawalan adaptif. Dengan menganggap sistem trafik sebagai sistem yang tidak menentu, ia boleh mengukur keadaannya secara berterusan, seperti aliran trafik, bilangan hentian, masa tunda, panjang giliran, dan sebagainya, secara beransur-ansur memahami dan menguasai objek, membandingkannya dengan ciri dinamik yang diingini, dan menggunakan perbezaannya untuk mengira kaedah kawalan yang mengubah parameter boleh laras sistem atau menjana kawalan untuk memastikan kesan kawalan dapat mencapai kawalan optimum atau suboptimum tidak kira bagaimana persekitaran berubah.
Masa siaran: 8 Jun-2022
