Sistem arahan automatik lampu isyarat adalah kunci untuk merealisasikan trafik yang teratur. Lampu lalu lintas adalah bahagian penting dari isyarat lalu lintas dan bahasa asas trafik jalan raya.
Lampu lalu lintas terdiri daripada lampu merah (menunjukkan tiada trafik), lampu hijau (menunjukkan trafik membenarkan), dan lampu kuning (menunjukkan amaran). Dibahagikan kepada: Lampu isyarat kenderaan motor, cahaya isyarat kenderaan bukan motor, lampu isyarat lintasan pejalan kaki, cahaya isyarat lorong, cahaya isyarat penunjuk arah, cahaya isyarat amaran, jalan dan cahaya lintasan lintasan cahaya.
Lampu lalu lintas jalan adalah kategori produk keselamatan lalu lintas. Mereka adalah alat penting untuk mengukuhkan pengurusan lalu lintas jalan raya, mengurangkan kemalangan lalu lintas, meningkatkan kecekapan penggunaan jalan dan memperbaiki keadaan lalu lintas. Ia sesuai untuk persimpangan seperti salib dan persimpangan berbentuk T. Ia dikawal oleh mesin kawalan isyarat trafik jalan raya, supaya kenderaan dan pejalan kaki boleh lulus dengan cara yang selamat dan teratur.
Ia boleh dibahagikan kepada kawalan masa, kawalan induksi dan kawalan penyesuaian.
1. Kawalan masa. Pengawal isyarat trafik di persimpangan berjalan mengikut skim masa pra-set, yang juga dikenali sebagai kawalan kitaran biasa. Yang menggunakan hanya satu skim masa dalam sehari dipanggil kawalan masa satu peringkat; Yang mengamalkan beberapa skim masa mengikut jumlah lalu lintas dalam tempoh masa yang berlainan dipanggil kawalan masa pelbagai peringkat.
Kaedah kawalan yang paling asas ialah kawalan masa persimpangan tunggal. Kawalan garis dan kawalan permukaan juga boleh dikawal oleh masa, juga dikenali sebagai sistem kawalan garis statik dan sistem kawalan permukaan statik.
Kedua, kawalan induksi. Kawalan induksi adalah kaedah kawalan di mana pengesan kenderaan ditetapkan di pintu masuk persimpangan, dan skim masa isyarat lalu lintas dikira oleh komputer atau komputer kawalan isyarat pintar, yang boleh diubah pada bila -bila masa dengan maklumat aliran trafik yang dikesan oleh pengesan. Kaedah asas kawalan induksi adalah kawalan induksi persimpangan tunggal, yang disebut sebagai kawalan induksi kawalan tunggal. Kawalan induksi satu titik boleh dibahagikan kepada kawalan separuh induksi dan kawalan induksi penuh mengikut kaedah penetapan yang berbeza dari pengesan.
3. Kawalan penyesuaian. Mengambil sistem trafik sebagai sistem yang tidak menentu, ia boleh terus mengukur keadaannya, seperti aliran lalu lintas, bilangan perhentian, masa kelewatan, panjang giliran, dan lain-lain, secara beransur-ansur memahami dan menguasai objek, membandingkannya dengan ciri-ciri dinamik yang dikehendaki, dan menggunakan perbezaan untuk mengira kaedah kawalan yang mengubah parameter laras atau menghasilkan
Masa Post: Jun-08-2022
