Sistem arahan automatik lampu isyarat adalah kunci untuk merealisasikan lalu lintas yang teratur. Lampu isyarat adalah bahagian penting dalam isyarat lalu lintas dan bahasa asas lalu lintas jalan raya.
Lampu isyarat terdiri daripada lampu merah (menunjukkan tiada lalu lintas), lampu hijau (menunjukkan lalu lintas membenarkan), dan lampu kuning (menunjukkan amaran). Terbahagi kepada: lampu isyarat kenderaan bermotor, lampu isyarat kenderaan bukan motor, lampu isyarat lintasan pejalan kaki, lampu isyarat lorong, lampu isyarat penunjuk arah, lampu isyarat amaran berkelip, lampu isyarat lintasan aras jalan dan kereta api.
Lampu isyarat jalan adalah kategori produk keselamatan lalu lintas. Ia adalah alat penting untuk mengukuhkan pengurusan lalu lintas jalan raya, mengurangkan kemalangan jalan raya, meningkatkan kecekapan penggunaan jalan raya dan memperbaiki keadaan lalu lintas. Ia sesuai untuk persimpangan seperti persimpangan dan persimpangan berbentuk T. Ia dikawal oleh mesin kawalan isyarat lalu lintas jalan, supaya kenderaan dan pejalan kaki boleh lalu dengan selamat dan teratur.
Ia boleh dibahagikan kepada kawalan masa, kawalan aruhan dan kawalan penyesuaian.
1. Kawalan masa. Pengawal isyarat trafik di persimpangan berjalan mengikut skema pemasaan yang telah ditetapkan, juga dikenali sebagai kawalan kitaran biasa. Yang menggunakan hanya satu skim pemasaan dalam sehari dipanggil kawalan pemasaan satu peringkat; yang menggunakan beberapa skim pemasaan mengikut volum trafik bagi tempoh masa yang berbeza dipanggil kawalan pemasaan berbilang peringkat.
Kaedah kawalan yang paling asas ialah kawalan masa bagi satu persimpangan. Kawalan talian dan kawalan permukaan juga boleh dikawal oleh pemasaan, juga dipanggil sistem kawalan talian statik dan sistem kawalan permukaan statik.
Kedua, kawalan induksi. Kawalan aruhan ialah kaedah kawalan di mana pengesan kenderaan ditetapkan di pintu masuk persimpangan, dan skema pemasaan isyarat trafik dikira oleh komputer atau komputer kawalan isyarat pintar, yang boleh ditukar pada bila-bila masa dengan maklumat aliran trafik dikesan oleh pengesan. Kaedah asas kawalan aruhan ialah kawalan aruhan satu persimpangan, yang dirujuk sebagai kawalan aruhan satu titik kawalan. Kawalan aruhan satu titik boleh dibahagikan kepada kawalan separuh aruhan dan kawalan aruhan penuh mengikut kaedah tetapan pengesan yang berbeza.
3. Kawalan penyesuaian. Mengambil sistem lalu lintas sebagai sistem yang tidak pasti, ia boleh mengukur keadaannya secara berterusan, seperti aliran lalu lintas, bilangan perhentian, masa tunda, panjang giliran, dll., memahami dan menguasai objek secara beransur-ansur, membandingkannya dengan ciri dinamik yang dikehendaki, dan gunakan perbezaan untuk mengira Kaedah kawalan yang mengubah parameter boleh laras sistem atau menjana kawalan untuk memastikan kesan kawalan boleh mencapai kawalan optimum atau sub-optimum tidak kira bagaimana persekitaran berubah.
Masa siaran: Jun-08-2022
