Pemasaan isyarat lalu lintas yang saintifik dan berpusatkan manusia

Trafik Qixiang bersetuju bahawaisyarat trafik pemasaanbersifat saintifik dan berpusatkan manusia.

"Dulu banyak kemalangan berlaku di sini, memang menakutkan untuk melintas jalan. Sekarang semuanya lebih baik, akhirnya ada lampu isyarat, melintas jalan bukan lagi satu masalah."

“Pengaturan masa lampu isyarat di persimpangan merupakan subjek yang kompleks,” kata Fu Binhua, timbalan ketua Seksyen Pengurusan Komputer dan Komunikasi Institut Penyelidikan Detasmen Polis Trafik Biro Keselamatan Awam Perbandaran Hangzhou. Bagi mewujudkan sistem “satu persimpangan, satu fail”, setiap briged, skuadron dan pasukan polis menjalankan tanggungjawab ini di setiap peringkat dengan memeriksa dan merekodkan elemen seperti atribut kerja, fasa lampu isyarat, panjang lintasan pejalan kaki, pengaturan tugas, kemudahan lalu lintas dan skim pengaturan masa untuk setiap persimpangan dengan teliti. Bagi mewujudkan “satu jalan, satu pelan” untuk pengaturan masa isyarat, mereka juga menyelaraskan korelasi antara kawasan dan jalan raya. Satu kumpulan kerja khas juga dibentuk oleh detasmen untuk menyelia lampu isyarat di seluruh bandar. Setiap aspek dipertimbangkan bagi memastikan siasatan yang teliti dan tepat.

Bagaimanakah cara untuk memastikan pemasaan isyarat lalu lintas yang saintifik dan munasabah di persimpangan?

Prinsip asas pemasaan isyarat trafik di persimpangan ialah “satu dasar sejam, satu dasar selokasi,” yang sangat disasarkan dan tepat pada masanya. Walau bagaimanapun, pendekatan dan prinsip pengoptimuman keseluruhan ialah “setiap saat dikira dari segi masa, dan setiap inci dikira dari segi ruang.”

Dari perspektif memaksimumkan kecekapan keseluruhan sistem persimpangan, pengoptimuman isyarat memberi tumpuan kepada aspek-aspek berikut: Pertama, mengimbangi aliran trafik di semua pintu masuk. Empat pintu masuk persimpangan kerap mencapai ketepuan semasa tempoh trafik yang tinggi, mewujudkan barisan dalam keempat-empat arah. Untuk mengelakkan barisan yang terlalu panjang dalam satu arah, prinsip pemasaan adalah dengan mengambil kira keempat-empat arah. Memastikan persimpangan hulu dan hilir disambungkan adalah di tempat kedua. Beratur di persimpangan semasa waktu puncak memerlukan ruang beratur. Terdapat barisan pendek di beberapa pintu masuk, dan jika anda tidak berhati-hati, barisan mungkin sampai ke persimpangan hulu dan mengganggu satu sama lain. Oleh itu, kami berusaha untuk mengelakkan persimpangan daripada mengganggu satu sama lain. Contohnya, di persimpangan jejari yang memasuki pusat bandar lama, memandangkan ruang beratur jejari yang lebih panjang, masa lampu hijau akan dipendekkan dengan sewajarnya. Seperti kata pepatah, "Jika terdapat kesesakan di luar bandar, ia akan merebak ke kawasan lain." "Bandar ini sesak, dan terdapat kesesakan lalu lintas yang besar." Ketiga, kami mempertimbangkan pemberat keutamaan. Pertama, kami mengutamakan pengangkutan awam. Kadar bas yang bergerak dalam arah yang berbeza di persimpangan adalah berbeza-beza, jadi kami mengutamakan kenderaan yang bergerak dalam arah pengangkutan awam utama. Kedua, kami mengutamakan trafik pejalan kaki. Bilangan lorong untuk arah yang berbeza di persimpangan adalah berbeza-beza, dan kecekapan trafik akan berbeza pada masa yang sama. Semasa waktu puncak, kami sering mengutamakan kenderaan yang bergerak dalam arah utama untuk memberi perkhidmatan kepada lebih ramai penduduk. Keempat, kami meningkatkan kelajuan persimpangan. Kecekapan persimpangan tercermin dalam aliran trafik yang melalui persimpangan setiap unit masa. Aliran trafik sama dengan kelajuan didarab dengan ketumpatan. Meningkatkan kelajuan adalah kunci, dan keselamatan adalah prasyarat.

Pengoptimuman pemasaan isyaratmerupakan aspek asas kejuruteraan trafik. Terdapat banyak kaedah dan teknik kerja, seperti "kaedah pemasaan titik konflik". Ini amat penting terutamanya di persimpangan yang tidak teratur, di mana masa yang diperlukan untuk setiap arah melalui persimpangan adalah berbeza, dan garisan berhenti tidak boleh digunakan sebagai standard untuk memulakan dan memberhentikan lampu hijau. Di atas menyimpulkan pengenalan Qixiang Traffic kepada pendekatan saintifik dan berpusatkan manusia terhadap pemasaan lampu isyarat.