A papan tanda had laju di hadapanmenunjukkan bahawa dalam bahagian jalan dari papan tanda ini ke papan tanda seterusnya yang menunjukkan penghujung had laju atau papan tanda lain dengan had laju yang berbeza, kelajuan kenderaan bermotor (dalam km/j) tidak boleh melebihi nilai yang ditunjukkan pada papan tanda. Papan tanda had laju diletakkan di permulaan bahagian jalan di mana sekatan laju diperlukan, dan had laju tidak boleh lebih rendah daripada 20 km/j.
Tujuan Had Laju:
Kenderaan bermotor tidak boleh melebihi had laju maksimum yang ditunjukkan oleh papan tanda had laju di hadapan. Di bahagian jalan raya tanpa papan tanda had laju di hadapan, kelajuan yang selamat hendaklah dikekalkan.
Memandu pada waktu malam, di jalan raya yang mudah mengalami kemalangan, atau dalam keadaan cuaca seperti ribut pasir, hujan batu, hujan, salji, kabus atau keadaan berais, kelajuan harus dikurangkan.
Memandu laju merupakan punca biasa kemalangan jalan raya. Tujuan had laju lebuh raya adalah untuk mengawal kelajuan kenderaan, mengurangkan perbezaan kelajuan antara kenderaan dan memastikan keselamatan pemanduan. Ia merupakan kaedah yang mengorbankan kecekapan demi keselamatan, tetapi ia juga merupakan salah satu langkah keselamatan yang lebih penting di antara banyak langkah pengurusan lalu lintas.
Penentuan Had Laju:
Pemerhatian menunjukkan bahawa penggunaan kelajuan operasi sebagai had laju adalah munasabah untuk bahagian jalan umum, manakala kelajuan reka bentuk boleh digunakan sebagai had laju untuk bahagian jalan khas. Had laju mesti mematuhi had laju yang ditetapkan secara eksplisit oleh undang-undang dan peraturan lalu lintas. Bagi lebuh raya dengan keadaan lalu lintas yang terlalu kompleks atau bahagian yang mudah mengalami kemalangan, had laju yang lebih rendah daripada kelajuan reka bentuk boleh dipilih berdasarkan analisis keselamatan lalu lintas. Perbezaan had laju antara bahagian jalan bersebelahan tidak boleh melebihi 20 km/j.
Berkenaan dengan penetapan papan tanda had laju di hadapan, perkara berikut perlu diberi perhatian:
① Bagi bahagian jalan raya di mana ciri-ciri lebuh raya atau persekitaran sekitarnya telah mengalami perubahan ketara, papan tanda had laju di hadapan harus dinilai semula.
② Had laju pada amnya hendaklah gandaan 10. Mengehadkan kelajuan pada asasnya merupakan tindakan pengurusan; proses membuat keputusan memerlukan pertimbangan dan penilaian kepentingan keselamatan, kecekapan dan faktor-faktor lain, serta kebolehlaksanaan pelaksanaan. Had laju muktamad yang ditentukan mencerminkan kehendak kerajaan dan orang ramai.
Oleh kerana agensi penetapan had laju yang berbeza mempertimbangkan pemberat faktor yang mempengaruhi had laju yang berbeza, atau menggunakan kaedah pengesahan teknikal yang berbeza, nilai had laju yang berbeza kadangkala mungkin berlaku. Oleh itu, tiada had laju yang "betul"; hanya had laju yang munasabah yang boleh diterima oleh kerajaan, unit pengurusan dan orang awam. Papan tanda had laju mesti dipasang selepas kelulusan oleh pihak berkuasa yang berwibawa.
Bahagian Had Laju Biasa:
1. Lokasi yang sesuai selepas lorong pecutan di pintu masuk lebuh raya dan lebuh raya Kelas I;
2. Bahagian-bahagian di mana kemalangan jalan raya kerap berlaku disebabkan oleh kelajuan yang berlebihan;
3. Selekoh tajam, bahagian dengan jarak penglihatan terhad, bahagian dengan keadaan jalan yang buruk (termasuk kerosakan jalan, pengumpulan air, kelicinan, dsb.), cerun curam yang panjang dan bahagian tepi jalan yang berbahaya;
4. Bahagian dengan gangguan lateral yang ketara daripada kenderaan bukan bermotor dan ternakan;
5. Bahagian-bahagian yang terjejas dengan ketara oleh keadaan cuaca khas;
6. Bahagian lebuh raya di semua aras di mana penunjuk teknikal dikawal oleh kelajuan reka bentuk, bahagian dengan kelajuan lebih rendah daripada had yang dinyatakan dalam spesifikasi reka bentuk, bahagian dengan penglihatan yang tidak mencukupi, dan bahagian yang melalui kampung, pekan, sekolah, pasar dan kawasan lain yang mempunyai trafik pejalan kaki yang tinggi.
Kedudukan Papan Tanda Had Laju di Hadapan:
1. Papan tanda had laju di hadapan boleh diletakkan beberapa kali di pintu masuk dan persimpangan lebuh raya, lebuh raya Kelas I yang berfungsi sebagai laluan utama, lebuh raya bandar dan lokasi lain di mana pemandu mesti diingatkan.
2. Papan tanda had laju di hadapan sebaiknya dipasang secara berasingan. Selain daripada papan tanda had laju minimum di hadapan dan papan tanda tambahan, tiada papan tanda lain yang boleh dipasang pada tiang papan tanda had laju di hadapan.
3. Papan tanda had laju kawasanhendaklah menghadap kenderaan yang menghampiri kawasan tersebut dan diletakkan di lokasi yang mudah dilihat sebelum memasuki kawasan had laju.
4. Papan tanda had laju kawasan hendaklah menghadap kenderaan yang meninggalkan kawasan tersebut, menjadikannya mudah dilihat.
5. Perbezaan had laju antara laluan utama dan tanjakan lebuh raya serta lebuh raya bandar tidak boleh melebihi 30 km/j. Jika panjangnya mengizinkan, strategi had laju berperingkat harus digunakan.
Masa siaran: 25 Nov-2025
