A tanda had laju di hadapanmenunjukkan bahawa dalam bahagian jalan dari papan tanda ini ke papan tanda seterusnya yang menunjukkan tamatnya had laju atau papan tanda lain dengan had laju yang berbeza, kelajuan kenderaan bermotor (dalam km/j) mestilah tidak melebihi nilai yang ditunjukkan pada papan tanda. Papan tanda had laju diletakkan pada permulaan bahagian jalan di mana sekatan kelajuan diperlukan, dan had laju tidak boleh lebih rendah daripada 20 km/j.
Tujuan Had Kelajuan:
Kenderaan bermotor tidak boleh melebihi had laju maksimum yang ditunjukkan oleh papan tanda had laju di hadapan. Di bahagian jalan raya tanpa had laju di hadapan papan tanda, kelajuan yang selamat harus dikekalkan.
Memandu pada waktu malam, di bahagian jalan yang terdedah kepada kemalangan, atau dalam keadaan cuaca seperti ribut pasir, hujan batu, hujan, salji, kabus atau keadaan berais, kelajuan harus dikurangkan.
Memandu laju adalah punca biasa berlakunya kemalangan jalan raya. Tujuan had laju lebuh raya adalah untuk mengawal kelajuan kenderaan, mengurangkan perbezaan kelajuan antara kenderaan, dan memastikan keselamatan memandu. Ia adalah kaedah yang mengorbankan kecekapan untuk keselamatan, tetapi ia juga merupakan salah satu langkah keselamatan yang lebih penting di antara banyak langkah pengurusan lalu lintas.
Penentuan Had Kelajuan:
Pemerhatian mencadangkan bahawa menggunakan kelajuan operasi sebagai had laju adalah munasabah untuk bahagian jalan umum, manakala kelajuan reka bentuk boleh digunakan sebagai had laju untuk bahagian jalan khas. Had laju mesti mematuhi yang ditetapkan secara jelas oleh undang-undang dan peraturan jalan raya. Untuk lebuh raya dengan keadaan trafik yang terlalu kompleks atau bahagian yang terdedah kepada kemalangan, had laju yang lebih rendah daripada kelajuan reka bentuk boleh dipilih berdasarkan analisis keselamatan lalu lintas. Perbezaan dalam had laju antara bahagian jalan bersebelahan tidak boleh melebihi 20 km/j.
Mengenai penetapan had laju di hadapan papan tanda, perkara berikut perlu diambil perhatian:
① Bagi bahagian jalan di mana ciri-ciri lebuh raya atau persekitaran sekeliling telah mengalami perubahan ketara, had laju di hadapan papan tanda hendaklah dinilai semula.
② Had kelajuan secara amnya hendaklah gandaan 10. Mengehadkan kelajuan pada asasnya adalah tindakan pengurusan; proses membuat keputusan memerlukan menimbang dan menilai kepentingan keselamatan, kecekapan, dan faktor lain, serta kemungkinan pelaksanaan. Had laju akhir yang ditentukan mencerminkan kehendak kerajaan dan orang ramai.
Oleh kerana agensi penetapan had laju yang berbeza mempertimbangkan berat faktor yang mempengaruhi had laju yang berbeza, atau menggunakan kaedah pengesahan teknikal yang berbeza, nilai had laju yang berbeza kadangkala mungkin berlaku. Oleh itu, tiada had laju "betul"; hanya had laju yang munasabah yang boleh diterima oleh kerajaan, unit pengurusan dan orang ramai. Papan tanda had laju mesti dipasang selepas diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa.
Bahagian Had Kelajuan Biasa:
1. Lokasi yang sesuai selepas lorong pecutan di pintu masuk lebuh raya ekspres dan lebuh raya Kelas I;
2. Bahagian di mana kemalangan jalan raya kerap berlaku disebabkan oleh kelajuan yang melampau;
3. Selekoh tajam, bahagian dengan penglihatan terhad, bahagian dengan keadaan jalan yang teruk (termasuk kerosakan jalan, pengumpulan air, licin, dll.), cerun curam yang panjang dan bahagian tepi jalan yang berbahaya;
4. Bahagian dengan gangguan sisi yang ketara daripada kenderaan tidak bermotor dan ternakan;
5. Bahagian yang terjejas dengan ketara oleh keadaan cuaca istimewa;
6. Bahagian lebuh raya di semua peringkat di mana penunjuk teknikal dikawal oleh kelajuan reka bentuk, bahagian dengan kelajuan yang lebih rendah daripada had yang dinyatakan dalam spesifikasi reka bentuk, bahagian dengan jarak penglihatan yang tidak mencukupi, dan bahagian yang melalui kampung, bandar, sekolah, pasar dan kawasan lain yang mempunyai trafik pejalan kaki yang tinggi.
Had Kelajuan Kedudukan Papan Tanda Di Hadapan:
1. Tanda had laju di hadapan boleh diletakkan beberapa kali di pintu masuk dan persimpangan lebuh raya, lebuh raya Kelas I yang berfungsi sebagai laluan utama, lebuh raya bandar, dan lokasi lain di mana pemandu mesti diingatkan.
2. Tanda had laju di hadapan sebaiknya dipasang secara berasingan. Selain daripada papan tanda had laju minimum di hadapan dan tanda tambahan, tiada tanda lain harus dilampirkan pada had laju di hadapan tiang tanda.
3. Papan tanda had laju kawasanhendaklah berhadapan dengan kenderaan yang menghampiri kawasan tersebut dan diletakkan di lokasi yang menonjol sebelum memasuki kawasan larangan laju.
4. Papan tanda tamat had laju kawasan hendaklah menghadap kenderaan yang meninggalkan kawasan itu, menjadikannya mudah dilihat.
5. Perbezaan had laju antara laluan utama dan tanjakan lebuh raya dan lebuh raya bandar hendaklah tidak melebihi 30 km/j. Jika panjangnya membenarkan, strategi had laju berperingkat harus digunakan.
Masa siaran: Nov-25-2025
