Pembumian perlindungan kilat untuk lampu isyarat berkuasa utama

I. Cipta Saluran Pelepasan Arus Bumi yang Boleh Dipercayai

Peranti pembumian dipasang bersama-sama dengan pembinaan asas lampu isyarat trafik AC, dan elektrod pembumian diperbuat daripada keluli sudut tergalvani dan keluli rata tergalvani. Setiap tiang dipacu ke dalam tanah dengan dua keluli sudut tergalvani sepanjang 2.5 m, sekurang-kurangnya 5 m antara satu sama lain. Ia kemudiannya disambungkan secara mendatar oleh keluli rata tergalvani celup panas 40×4 mm untuk membentuk grid pembumian berbentuk cincin. Sambungan kimpalan keluli rata semuanya dikimpal dan disalut dengan asfalt untuk mengelakkan kakisan. Kedalaman pengebumian dikawal di bawah 0.7m, mengelakkan lapisan tanah yang kurang konduktif seperti kerikil dan pasir kering. Penimbunan semula dengan agen pengurangan rintangan di kawasan tanah kering akan mengurangkan rintangan bumi. Konkrit bertetulang tidak boleh digunakan sebagai pengganti tunggal untuk elektrod pembumian khusus. Kekonduksian konkrit tidak stabil dan tidak dapat melepaskan voltan tinggi dengan cepat semasa panahan kilat.

II. Ikatan Equipotential Semua Peralatan untuk Mengelakkan Risiko Kegagalan Beza Potensi

Selepas grid pembumian dibina, tiang, kotak isyarat, perumah lampu isyarat dan saluran logam hendaklah diikat pada ikatan sakupaya yang sama. Tapak tiang logam hendaklah dikimpal dengan andal terus pada keluli rata pembumian. Kotak agihan dan perumah isyarat hendaklah disambungkan ke saluran utama pembumian menggunakan wayar pembumian dwiwarna kuning-hijau. Wayar pembumian kuprum hendaklah disambungkan merentasi kedua-dua hujung saluran logam untuk mengelakkan saluran daripada digantung daripada menghasilkan voltan. Semua grid pembumian di persimpangan hendaklah saling berkaitan untuk membuat satu badan berpotensi untuk keseluruhan persimpangan. Ini menghalang arka disebabkan oleh perbezaan voltan antara peralatan yang berbeza dan tanah semasa ribut petir dan menghalang kerosakan pada panel lampu LED dan papan induk pengawal. Lampu isyarat bersarung plastik juga memerlukan pendakap logam dalaman dibumikan; pendawaian dalaman untuk terminal pembumian tidak boleh diabaikan.

III. Pemasangan Pelindung Lonjakan untuk Memotong Sambaran Petir Akibat

Peranti perlindungan lonjakan hendaklah disediakan di kedua-dua hujung saluran masuk kuasa utama dan talian komunikasi isyarat. Pelindung lonjakan utama disambungkan secara berasingan kepada wayar hidup, neutral dan pembumian pada saluran masuk kuasa utama 220V dalam kotak agihan isyarat trafik. Pada kabel rangkaian dan talian kawalan komunikasi 485, pasang pelindung lonjakan isyarat dan sambungkan sarung logam kabel rangkaian berpelindung ke pembumian di kedua-dua hujung. Semua wayar pembumian pelindung lonjakan disambungkan terus kepada saluran pembumian utama, dan panjang wayar dihadkan kepada 0.5 meter untuk mengurangkan voltan baki. Keutamaan harus diberikan kepada penukaran persilangan kabel atas kepada kabel saluran bawah tanah. Talian atas terjejas oleh sambaran kilat voltan tinggi yang disebabkan. Kabel bawah tanah sangat mengurangkan kemungkinan pencerobohan kilat. Saluran masuk dan keluar kabel mesti kalis air dan ditutup rapat dengan betul untuk mengelakkan air hujan daripada menghakis terminal pelindung lonjakan.

IV. Pengukuran Rintangan Pembumian Berkala dan Penyelenggaraan Selepas Pembinaan

Apabila pembinaan selesai, rintangan pembumian diuji dengan penguji rintangan pembumian.Lampu isyarat perbandarandi persimpangan mempunyai rintangan pembumian standard ≤4Ω. Jika rintangan lebih tinggi daripada standard, elektrod pembumian tambahan atau bahan pengurangan rintangan perlu ditambah. Sebelum setiap musim hujan, jalankan pemeriksaan untuk memeriksa karat pada titik kimpalan keluli rata, wayar pembumian yang longgar atau tertanggal, dan penghitaman atau kegagalan pelindung lonjakan. Parit pembumian boleh mengumpul air semasa musim hujan. Tanggalkannya dengan segera selepas musim hujan supaya elektrod pembumian tidak terus terendam di dalam air untuk jangka masa yang lama dan berkarat. Bagi persimpangan lama yang sedang menjalani pengubahsuaian, grid pembumian yang berkarat perlu diubah suai, dan wayar pembumian yang lama perlu diganti untuk mengelakkan kebakaran peralatan dan kemalangan renjatan elektrik yang disebabkan oleh kegagalan pembumian.